近日，在孫疃港碼頭4號(hào)、5號(hào)作業(yè)泊位，記者看到兩條裝載機(jī)正有條不紊地將煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)至船艙，一艘艘滿(mǎn)載淮北礦業(yè)集團(tuán)精煤的貨輪依次停靠在碼頭，整裝待發(fā)。
南京航運(yùn)公司駐孫疃港現(xiàn)場(chǎng)工作人員馮峰介紹：“內(nèi)河航運(yùn)具有運(yùn)量大、成本低、能耗少、污染小的優(yōu)勢(shì)，公司充分利用這一運(yùn)輸方式，有效降低了物流成本。今年前11個(gè)月，通過(guò)內(nèi)河運(yùn)輸?shù)募瘓F(tuán)精煤186.54萬(wàn)噸，與鐵路運(yùn)輸相比，每噸煤炭運(yùn)輸成本降低20元以上。”
南京航運(yùn)公司是淮北礦業(yè)集團(tuán)所屬唯一水路運(yùn)輸物流平臺(tái)，主要從事礦石、煤炭、輔料、水泥熟料和各種干散貨的水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，運(yùn)輸范圍覆蓋長(zhǎng)江沿線(xiàn)內(nèi)河、長(zhǎng)江、國(guó)內(nèi)沿海、國(guó)際遠(yuǎn)洋。公司自有運(yùn)輸船舶11艘，總載重25萬(wàn)噸，可控運(yùn)力近80萬(wàn)噸，運(yùn)輸能力達(dá)到1500萬(wàn)噸。
為積極應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻市場(chǎng)形勢(shì)的挑戰(zhàn)，淮北礦業(yè)集團(tuán)持續(xù)拓展內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)模，今年在煤炭運(yùn)銷(xiāo)分公司的主導(dǎo)下，新增4條精煤內(nèi)河航線(xiàn)。截至目前，已經(jīng)開(kāi)辟 7 條精煤內(nèi)河運(yùn)輸航線(xiàn)。今年1到11月份，精煤內(nèi)河運(yùn)量同比增加4.83萬(wàn)噸，增幅為2.66%，精煤內(nèi)河運(yùn)輸物流降本491.92萬(wàn)元。
據(jù)了解，淮北礦業(yè)集團(tuán)為了提升內(nèi)河航運(yùn)能力，不斷加大港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入。2020年11月，淮北礦業(yè)集團(tuán)與安徽港口運(yùn)營(yíng)集團(tuán)、濉溪縣交通投資控股集團(tuán)合資參建了孫疃港，此項(xiàng)目共投資3.2億元，設(shè)計(jì)年吞吐量540萬(wàn)噸。淮北礦業(yè)集團(tuán)獨(dú)資承建了孫疃港配套鐵路，投資2.2億元。
南京航運(yùn)公司針對(duì)內(nèi)河自然水文條件惡劣、運(yùn)力組織困難、管理難度較大的實(shí)際情況，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在運(yùn)行機(jī)制和管控模式上探索創(chuàng)新，實(shí)施多元聯(lián)動(dòng)管控機(jī)制，通過(guò)構(gòu)建“內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、裝卸聯(lián)動(dòng)、河海聯(lián)動(dòng)、輕重聯(lián)動(dòng)、管控聯(lián)動(dòng)、擇汰聯(lián)動(dòng)”的六大多元聯(lián)動(dòng)模式，有效化解了內(nèi)河水運(yùn)在運(yùn)力組織、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸效率等方面存在的問(wèn)題，提高了內(nèi)河運(yùn)輸規(guī)模，日發(fā)運(yùn)量從最初的600噸增長(zhǎng)至目前4000噸，漲幅超過(guò)560%，提高了運(yùn)輸效率。
南京航運(yùn)公司總經(jīng)理羅翔表示：“繼續(xù)深挖內(nèi)河運(yùn)輸潛能，加強(qiáng)與上下游企業(yè)的合作，拓展內(nèi)河航運(yùn)業(yè)務(wù)范圍，運(yùn)輸煤炭的同時(shí)，還將涉足其他大宗商品運(yùn)輸領(lǐng)域，打造全方位、多層次的內(nèi)河航運(yùn)服務(wù)體系，為集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)更大的力量。”
（審核：羅翔 責(zé)編：王宏杰）